车评头条:丰田威驰换壳更加安全舒适 6大安全配置
汽车已经成为人们生活的必须品了,很多关于汽车的适不适合自己很生疏,现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门,那么今天小编就来给大家针对丰田威驰换壳更加安全舒适 6大安全配置来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
ĠĠ不论SUV或两厢车如何横行,国人却依然最爱三厢车,作为买车时的首选。多年来,丰田三厢小型车凭着威驰这颗独苗吸粉无数,但再好的东西看多了也会腻,好在3月初广汽丰田又发布了一款三厢小车Yaris L致享,你可以把这车看做是威驰平台敲出来的三厢致炫,乍一看还以为是致炫小改款呢,但4米4(4440mm)的车身长度又继承了威驰的超实用基因。新车的售价区间为6.98~10.68万元,顶配车型比威驰还便宜7000呢,今天我们试驾的就是这款“取长补短”的Yaris L致享。
ĠĠ广汽丰田在致享上搭载了1.3L和1.5L两个排量的四缸发动机,别看排量小,都用上了双VVT-i可变气门正时技术,就像给发动机吃了伟哥。1.3L的最大功率99马力(73kW),峰值扭矩3牛-米,追求提速、推背的朋友,您还是看看边上那辆雷凌吧。如果说1.6L是家用车的黄金排量,那么最大功率107马力(79kW),峰值扭矩140牛-米的1.5L发动机就可以称为白银排量了,兼顾动力又能保证出色的燃油经济性。
ĠĠ不得不说,致享的前脸和致炫有着太相近的血缘。致享更像是刮了胡子的致炫,隐藏式胡须提高了造型的整体感,前杠和头灯勾勒出的线条飘过一丝雷克萨斯踏实稳重的气息,相比致炫略微突兀的运动感,致享更符合家用三厢车的定位。不过顶配车型带透镜的头灯很有神韵,眼神都比标配更显智慧,在1.5L版本的车型上,日间行车灯和雾灯均采用LED光源。致享车身侧面的比例也很协调,C柱的线条过渡很流畅,丝毫没有生搬硬套的感觉。后杠装饰条为哑光黑,是有别于威驰的最明显标记。
ĠĠ内饰提供了全黑和黑米两种配色,仪表台的缝线处理让塑料秒变真皮,一点感觉不到塑料材质的生硬,炮筒式仪表盘蓝底白字能亮瞎眼,但1.3L版本的仪表就黯淡多了。最坑的配置莫过于内外循环切换依旧采用手拉拨杆调节,不过好在全系标配了ABS、刹车辅助、牵引力控制、制动力分配、VSC车身稳定控制和上坡辅助等安全配置,也算是个补偿了。
ĠĠ致享的方向盘只能上下调节,前排座椅看上去也有些单薄,不过腿部支撑还算不错,而且全系主驾座椅高低可调,潘长江和姚明都能开呢!有车君虽然没姚明高,但将座椅调至最低位置后,前排的头部空间不是很拘谨,后排感觉头发都被顶棚蹭出了静电,不过腿部还有一拳的空间,远超同级车水平,采取放松一点的坐姿也不会感觉太局促,毕竟自家车就不必正襟危坐了吧。后排平坦的地板最大程度解放了中间乘客的脚部空间。顶配和次顶配车型装备的天窗虽然是常规尺寸,但在视觉上增大空间感,要是低配也能配置就更贴心了。
ĠĠ致享的后备厢很规整,开口最大宽度有1380mm,高度也不错,不过后备厢不能直接开启,要用车内的控制键或机械钥匙来开启,实在是太不方便了,最窝心的就是顶配以外车型,后座都不能放倒,扩展性不太好,还得给我的自行车买个行李架。
ĠĠ致享的储物空间麻雀虽小五脏俱全,方向盘左侧有个隐藏式储物盒,手套箱容量不仅大,还能分区;中央扶手的尺寸虽然不大但高度很深。除了这些封闭空间外,还有很多见缝插针的开放储物空间,比如门板储物槽、空调下方和手刹挡把旁,还有副驾空调出风口下方的隐藏杯架以及后排中间的水杯架,设计都很用心。
ĠĠ这辆1.5L自吸+CVT版本的致享,虽然动力无法比拟性能车,但买菜接孩子绝对够用。线性的动力输出让这辆致享开起来顺手顺脚,低速时车内的噪音和震动控制非常到位,油门踏板在加速前段虽有旷量,但急加速时变速箱也会及时降挡获取更大扭矩,不过呈现的动力性能依然很腼腆,至少在超车时不能太任性。高速时会显现小型车的通病——发动机噪音很暴躁,好在CVT变速箱能把巡航转速控制在超低范围,100公里时速发动机转速仅为1600rmp,所以狂躁仅在提速时表露一下还是能接受的。超低转速区间也印证了致享的省油绝不是因为皮薄大馅,而是有着实打实的技术调校作后盾。
ĠĠ致享的悬挂采用前麦弗逊后扭力梁结构,路面颠簸过滤的不够细致,翻译成普通话就是有点儿颠,特别是后排会感觉更明显,不过这种悬挂组合也是小型车级别的标配了。相比其它日系车,致享的电子转向在低速时手感有些沉,而且方向盘手感发粘,车头指向性不太明显,但作为小型家用车其实无伤大雅了。
ĠĠ总结:把年轻气盛的致炫和看腻的威驰重新融合后,出现了更沉符合家用、更沉稳的致享,内饰上通过美化细节巧妙提升了整车档次,还标配多项安全配置,做到了有里有面。表现还不错的乘坐储物空间,再加上偏向舒适的动力调校,让致享成为小型家用车的不二之选,当然,如果全系后排座椅可放倒就更完美了。